物流業(yè)是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是拉動區(qū)域經(jīng)濟增長的重要基礎(chǔ)。過去20年，得益于傳統(tǒng)物流的發(fā)展，電子商務(wù)步步高升，為國內(nèi)電子商務(wù)環(huán)境的發(fā)展提供了巨大空間。可以說，沒有傳統(tǒng)物流就沒有電子商務(wù)的快速發(fā)展。繼物流信息化之后，網(wǎng)絡(luò)貨運系統(tǒng)的發(fā)展是過去20年物流企業(yè)數(shù)字化升級的重要機遇。網(wǎng)絡(luò)貨運系統(tǒng)的發(fā)展對傳統(tǒng)物流在新形勢下的發(fā)展具有重要意義。

?　　傳統(tǒng)物流弊端有哪些？在我們看不到的物流行業(yè)背后，從下單、派送到確認(rèn)收貨是物權(quán)和資金的轉(zhuǎn)移，涉及到物流供應(yīng)鏈中多方的數(shù)據(jù)共享、合約信任等問題。如果按照傳統(tǒng)物流行業(yè)工作模式運轉(zhuǎn)，其流程十分冗長，并且消耗著大量的人力和物力。在任一環(huán)節(jié)都可能出現(xiàn)問題，監(jiān)管追溯困難。

　　物流企業(yè)想要做的業(yè)務(wù)量不是由其自身決定的，而是由其獲得的資源決定的，例如航空貨運站、海運柜和其他干線運輸能力資源。因此，疫情期間，傳統(tǒng)物流市場的增長更多來自資源獲取。發(fā)展較好的企業(yè)是在資源獲取方面具有優(yōu)勢的企業(yè)。同時，企業(yè)的發(fā)展不能由獲得客戶的能力決定。如果獲得客戶的能力很強，但運力資源不足，貨物將無法運輸，或采用不穩(wěn)定的運力渠道，隨后會出現(xiàn)一系列問題。

　　2010-2018年，得益于電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，傳統(tǒng)物流迎來了歷史性的發(fā)展機遇，行業(yè)整體一度呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢。隨著基數(shù)的不斷積累，物流的增長速度逐漸常態(tài)化。近2-3年，隨著網(wǎng)購增速的下滑，傳統(tǒng)物流的“高基數(shù)效應(yīng)”開始顯現(xiàn)，整體業(yè)務(wù)量下降，增速逐漸放緩。

　　一時間節(jié)點來劃分，傳統(tǒng)物流在生活中已經(jīng)存在了幾千年，現(xiàn)代物流只是花費不多的錢來改造它，使傳統(tǒng)物流更高效、低耗。但是我們廣義上來說，又或者是為了更好的區(qū)別二者，傳統(tǒng)物流的出現(xiàn)可以追溯到2000年，通過近20年的對比以上對傳統(tǒng)物流和現(xiàn)代物流的介紹認(rèn)識，我們可以從中看出它們的區(qū)別。